จากกรณีเมื่อวันที่ 2 ม.ค. เกิดเหตุเครื่องบินโดยสารสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ส (Japan Airlines) เที่ยวบินที่ 516 มุ่งหน้าจากชินชิโตเสะ ฮอกไกโด กำลังลงจอดที่สนามบินฮาเนดะ โตเกียว แต่ประสบเหตุเฉี่ยวชนเครื่องบินหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่นบนรันเวย์จนเกิดเพลิงลุกไหม้ ก็ได้มีการสืบสวน โดยเบื้องต้นคาดว่าอาจเกิดจากการปัญหาการสื่อสารผิดพลาด
ล่าสุดเมื่อคืนวันที่ 3 ม.ค. กระทรวงคมนาคมญี่ปุ่นได้เผยแพร่บันทึกการสนทนาระหว่างหอบังคับการบินกับเครื่องบินทั้ง 2 ลำในช่วงเวลาก่อนเกิดเหตุ
ญี่ปุ่นระทึกอีกแล้ว! คนร้ายไล่แทง ผู้โดยสารในรถไฟฟ้า
อาจเกิดการสื่อสารผิดพลาด เหตุ JAL เฉี่ยวชนเครื่องบินหน่วยยามฝั่ง
ผดส.เผยวินาทีเครื่องบินญี่ปุ่นลุกไหม้ขณะลงจอดสนามบินฮาเนดะ
ในบันทึกสนทนานี้ “JAL516” คือ เครื่องบินสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ส ลำที่เกิดเหตุ, “JA722A” คือ เครื่องบินหน่วยยามฝั่งญี่ปุ่น
17 นาฬิกา 43 นาที 02 วินาที
JAL516: ถึงหอบังคับการโตเกียว นี่คือ JAL516
หอบังคับการบิน: สายัณห์สวัสดิ์ นี่หอบังคับการโตเกียว JAL516 กรุณาตรงไปที่รันเวย์ 34R ลม 320 องศา ความเร็ว 7 น็อต มีเครื่องบินที่กำลังจะบินขึ้น
17 นาฬิกา 43 นาที 12 วินาที
JAL516: JAL516 กำลังตรงไปที่รันเวย์ 34R
17 นาฬิกา 44 นาที 56 วินาที
หอบังคับการบิน: JAL516 รันเวย์ 34R พร้อมให้ลงจอด ลม 310 องศา ความเร็ว 8 น็อตคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง
17 นาฬิกา 45 นาที 01 วินาที
JAL516: พร้อมลงจอด รันเวย์ 34R JAL516
17 นาฬิกา 45 นาที 11 วินาที
JA22A: ถึงหอบังคับการ นี่คือ JA722A C
หอบังคับการบิน: JA722A นี่หอบังคับการบินโตเกียว สายัณห์สวัสดิ์ คุณเป็นลำดับที่ 1 ไปที่จุดรอ C5
17 นาฬิกา 45 นาที 19 วินาที
JA22A: ไปที่จุดรอ C5 JA22A ลำดับ 1 ขอบคุณ
หลังจากนั้น ในเวลาประมาณ 17.47 น. ก็เกิดอุบัติเหตุ
จากข้อความที่เผยแพร่ต่อสาธารณะดังกล่าว แสดงให้เห็นว่า เมื่อเวลา 17.43 น. หรือ 4 นาทีก่อนเกิดอุบัติเหตุ ศูนย์ควบคุมการจราจรทางอากาศได้สั่งให้เครื่องบินของ JAL เตรียมลงจอดบนรันเวย์
ต่อมาเวลา 17:45 น. ฝ่ายควบคุมการจราจรทางอากาศได้อนุญาตให้เครื่องบิน JAL ลงจอดบนรันเวย์ และ 10 วินาทีต่อมา ฝ่ายควบคุมการจราจรทางอากาศได้สั่งให้เครื่องบินหน่วยยามฝั่งไปยังจุดรอ ซึ่งเครื่องบินหน่วยยามฝั่งก็ทวนคำสั่งซ้ำอีกครั้งแล้ว
ในการสื่อสารจนถึงเวลาที่เกิดการชนกัน ฝ่ายควบคุมการจราจรทางอากาศไม่ได้อนุญาตให้เครื่องบินหน่วยยามฝั่งเข้าไปในรันเวย์
อย่างไรก็ตาม กัปตันของเครื่องบินหน่วยยามฝั่ง ซึ่งเป็นคนเดียวบนเครื่อง JA722A ที่รอดชีวิต กลับให้การไม่ตรงกัน โดยบอกว่า เขานำเครื่องเข้าสู่รันเวย์หลังจากได้รับอนุญาต
แม้จะมีหลักฐานบทสนทนา แต่คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งของญี่ปุ่นและเจ้าหน้าที่สืบสวนจะทำการสืบสวนโดยละเอียดต่อไป เพื่อระบุหาสาเหตุที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุครั้งใหญ่รับต้นปี 2024 ของญี่ปุ่นครั้งนี้
สำหรับเครื่องบินหน่วยยามฝั่งนั้น ขณะเกิดเหตุมีลูกเรืออยู่ 6 คน คือ
- มิยาโมโตะ เก็นคิ อายุ 39 ปี กัปตัน (บาดเจ็บหนัก)
- ทาฮาระ โนบุยูกิ อายุ 41 ปี รองกัปตัน (เสียชีวิต)
- อิชิดะ ทาคาโนริ อายุ 27 ปี เจ้าหน้าที่วิทยุ (เสียชีวิต)
- ทาเทโตะ วาตารุ อายุ 39 ปี เจ้าหน้าที่เรดาร์ (เสียชีวิต)
- อูโนะ มาซาโตะ อายุ 47 ปี ช่างเครื่อง (เสียชีวิต)
- คาโตะ ชิเงสึเกะ อายุ 56 ปี เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง (เสียชีวิต)
ส่วนทางเครื่องบิน JAL516 นั้น มีลูกเรือและผู้โดยสาร 379 คน ทั้งหมดสามารถอพยพออกมาจากเครื่องบินได้อย่างปลอดภัยโดยใช้เวลา 18 นาที มีผู้โดยสารจำนวน 15 คนที่ต้องเข้ารับการรักษาพยาบาล
เรียบเรียงจาก NHK
ซูเปอร์คอม ทำนายแชมป์พรีเมียร์ลีก หลังผ่าน 20 นัด ขึ้นปีใหม่
นักบิน Japan Airlines ไม่เห็นเครื่องบินหน่วยยามฝั่งตอนลงจอด
เปิดวิธีเช็กร้านค้าที่ร่วมมาตรการ Easy E-Receipt วันนี้วันสุดท้าย!